Rotonda 8998 Deseo verificar como conectar con PWM

" />Amigos, anexo el circuito del manual de la rotonda 8998 y que por vez primera voy a utilizar con PWM Y Gaugemaster incorporados al circuito de la maqueta y deseo consultarles si puedo encontrar algun inconveniente si conecto la salida a los rieles de PWM a un  8590, tal y como esta en el grafico, reemplazando los terminales B y O del transformador de Marklin y que vienen de la alimentacion combinada PWM+Gaugemaster de otro transformador y por otra parte conecto las entradas al control de la rotonda para los terminales L y O corriente alterna de accesorios del transformador de Marklin terminales del transformador de Marklin 6727A a las que me refiero.
Tal vez puedo conectar el PWM contro directamente a las tomas del control de la rotonda para alimentarla, pero como no conozco el circuito interno de la 8998 ni como funciona y provee electricidad al motor de giro y a los rieles no me atrevo a hacerlo.




Un afectuoso saludo, Angel
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Hola:

Tienes una explicación de como funciona la rotonda en este articulo de mi blog:

http://mimaquetaz.blogspot.com.es/2009/11/puente-giratorio.html

Como verás no es nada especial. Concretamente la parte que alimenta los dos carriles (rojo y marrón) y es completamente independiente de todo lo demás, asi que puedes alimentarlo perfectamente con un controlador PWM y con Gaugemaster.

Respecto de la parte del giro es también simple: los contactos 1 y 3 gris y amarillo, alimentan el motor de giro. Este motor es igual que los de las locomotoras, es decir que es de corriente continua y naturalmente según la polaridad de estos dos hilos el motor gira en un sentido o en otro. El sistema de mando que proporciona Märklin lleva un rectificador para pasar la corriente alterna a continua, y un inversor para cambiar la polaridad. No es más que eso.

La forma en que el motor arranca o se para, está explicada en el artículo.

Con cualquier rotonda que se utilice en un sistema de corriente continua puede haber un problema: Si tu tienes cables de alimentación a las vías que llegan a la rotonda, y además alimentas las vías del puente, ocurre que si la polaridad de la via exterior y las vias puente coincide, si el puente gira 180º, quedan enfrentadas la via y la exterior y la via del puente con polaridad cambiada, lo cual supone un cortocircuito.

Tienes una discusión acerca de las soluciones a este problema, en este artículo de mi web:

https://sites.google.com/site/quierounamaqueta/estaciones-1

Hola Ignacio, mejor explicado es imposible y es de gran ayuda pues el costo de la rotonda es alto como para darme el lujo de equivocarme y por otra parte aprender el porque del funcionamiento de forma tan didactica es un verdadero placer, muchas gracias, un afectuoso saludo, Angel