Estación de Segovia.

A veces Google Earth es una buena fuente de información, especialmente sobre el trazado real de las vías en una estación o en un depósito.

El otro día me llamó la atención la similitud que tiene la antigua estación de Segovia con la estación principal de mi nueva maqueta. Se trata en ambos casos de una estación término con seis vias y el edificio de la estación situado lateralmente.




Es curioso, que las seis vías tienen una pequeña prolongación hacia la derecha en la fotografía, y existen un par de travesías que conectan unas con otras. Evidentemente el propósito de esto es que una vez parado un tren en una de las vías de andén, poder desenganchar la máquina y sacarla por una vía paralela para colocarla en el otro extremo del convoy, sin necesidad de mover los vagones.

Pensando en que esto se construyó en la época del vapor, es evidente que se necesitaba un puente giratorio para virar las locomotoras, y efecto, un poco a la izquierda de la vista anterior podemos encontrar esta otra imagen:



Aquí está lo que queda de ese puente giratorio y unos restos de lo que fué una rotonda con dos o tres vías. Curiosamente, igual que en mi estación, el acceso a esta zona se produce por una vía que corre paralela a las vías principales, entre éstas y el puente giratorio.

Me ha gustado mucho comprobar cómo se parece el diseño de esa estación con lo que yo estoy construyendo para mi nueva maqueta, tanto en el número y disposición de vías como en la colocación de los edificios de viajeros y servicios.

ifuval escribió:

Es curioso, que las seis vías tienen una pequeña prolongación hacia la derecha en la fotografía, y existen un par de travesías que conectan unas con otras. Evidentemente el propósito de esto es que una vez parado un tren en una de las vías de andén, poder desenganchar la máquina y sacarla por una vía paralela para colocarla en el otro extremo del convoy, sin necesidad de mover los vagones.

Siempre me ha resultado curioso el sistema de las estaciones de termino, hay que hacer muchisimas maniobras para darle la vuelta a un tren, y es raro, que no hubieran inventado algo mas sencillo como un bucle o algo por el estilo, en vez de andar moviendo todo de un lado para el otro...

Ahora como los trenes van para donde quieren... ya no hay problema...

Me alegro de que tu diseño se acerque tanto a la realidad...

Hola Jose Ignacio.

Tienes razón en que resulta complicado. También se utilizaron raquetas y triángulos para dar la vuelta a los trenes, pero, dada la limitación de radio mínimo de las locomotoras, todas estas soluciones resultaban enormes, ocupando mucho espacio.

Yo he puesto intencionadamente una estación término en mi maqueta, justamente para reproducir esas maniobras. La instalación corresponde a la época II, y por lo tanto todas locomotoras son de vapor, y tengo que cambiarlas de un extremo a otro, virarlas en el puente giratorio, etc. etc.

Menos mal que tengo también un circuito que se puede recorrer indefinidamente....

Ya veo que no soy el único que utiliza Google Earth para eso..


La estación de Segovia es un caso muy particular porque funcionaba como estación de paso y como término, por eso tiene esas vías. Evidentemente en la actualidad son inútiles, ya que prácticamente la totalidad del tráfico que pasa por ella son cercanías. El resto de los trenes para en la nueva estación del AVE, "Segovia-Guiomar"

Saludos

Luis M.