problemas con la 88851

Hola: Tengo varias maquinas de vapor y me funcionan bastante bien aunque esporádicamente y sobretodo al pasar por sitios donde hay muchos cruces y agujas juntos, es decir por las zonas de estación, me sucede que en algunas, los patines delanteros (no se si se llaman así, las rueditas pequeñas) se salen fuera. me pasa especialmente con una BR 03 la 88851. Hay algún truco para mejorar este problemilla.
Un saludo.

¿El bissel gira bien alrededor de su eje? ¿Sin un punto duro?
¿Pesa bastante en comparación con los demás?
¿No está un poco torcido?
¿Está limpio?

A mi también me sucede con alguna loco e vapor
No consigo solucionarlo

La máquina es nueva y las ruedillas funcionan bien y están muy sueltas, a mi me da la impresión de que la máquina carga mucho el peso en la parte trasera y las ruedillas van como cuasi flotando y cuando encuentran un pequeño resalto como puede ser un desvío o un cruce e incluso un corte de vía de un cantón salta y se sale fuera, lo gracioso es que luego a lo mejor gira una curva en otra dirección y se reencarrila. No se si limitarle la movilidad o poner algún contrapeso.

En mi opinión, el pivote es demasiado duro.
Una máquina nueva no significa impecable.

No, no creo que sea por dureza de hecho soplando se mueve el pivote hacia todos los lados, yo creo que hacen poco contacto con la vía y al pasar por algún sitio un poco comprometido pierden contacto y se salen de la via. Yo creo que es exceso de holgura. Voy a intentar poner un cartoncito o papel en el eje sobre el que gira el carro haber si bajo un poquito el carro y hacen mejor contacto las rueditas con la via.

En mi opinión, estos problemas son más bien achacables a las vias que a las locomotoras, aunque efectivamente las locomotoras de vapor  son más sensibles por las ruedas pequeñas y muy "sueltas"

Como seguramente verás, el descarrilamiento de esas ruedas se produce siempre en el mismo punto de la vía, lo que te indica que en ese punto la vía tiene alguna mínima irregularidad. Repasa bien esos puntos, incluso calzando la vía, por ejemplo con un trocito de cartulina, o comprobando que no hay ningún carril desalineado con el siguiente carril.

Por cierto, las ruedas pequeñas, cuando son dos se denomina "bisel" y cuando son cuatro se denomina "bogie"

Muchas gracias por tu atención y gracias por la nomenclatura técnica de las "rueditas". Nunca es tarde para seguir aprendiendo, estoy en ir comprobando los tramos en los que descarrilan los Bogies, normalmente es en un desvío a la entrada de la estación viniendo de curva, pensaba ir haciendo lo que me comentas de ir calzando la via hasta tenerla equilibrada.
Un saludo

Pues yo tendré que hacer lo mismo!
Gracias goyo por tus preguntas y a ifuval por la respuesta

Vaya, en determinados puntos de mi trazado (especialmente en los cruces) me pasa exactamente lo mismo. Todas las locomotoras de vapor descarrilan por culpa del bisel delantero y pensaba que era culpa del material de la casa ROKUHAN.

Como no consigo solucionarlo (hoy mismo he escrito una entradas al respecto en este foro) he acabado realizando pruebas "exhaustivas" de todo el material que poseo y dejando de utilizar parte de él en esos puntos conflictivos.
Asimismo a medida que voy renovando el material (las nuevas locomotoras MARKLIN con motor de campana no tienen nada que ver con las antiguas. Son una maravilla.!) solo compro del tipo que se positivamente que NUNCA me dan problema. Al respecto, las Diesel americanas del tipo E8A son de largo las mejores y las peores las de vapor... salvo las del tipo Mallet (sin bisel anterior).

Seguiré con atención este tema.